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　　今年以來，受宏觀經濟下行壓力影響，國內輪胎等橡膠制品市場需求一直低迷不振。雖然原材料天然橡膠價格走低，為行業帶來一定的利好，但由于各企業為搶占市場競相壓價，加上人工、能源、環保、物流等生產成本上漲，使輪胎企業的經營壓力不斷增大，行業利潤并不理想。而美國商務部正對中國輪胎開展的“雙反”調查，也給我國輪胎行業帶來了極大的外部風險。嚴峻的市場形勢對企業來說既是壓力也是動力，那么，今年市場究竟發生了哪些變化?企業以什么方式在應對，渡過難關?記者對此進行了采訪。

　　市場低迷 價格持續下探

　　“供大于求是價格向下的主動力。”這是記者在采訪后的感受。業內人士告訴記者，經歷10多年的高速發展尤其是近兩年投資井噴后，我國輪胎行業，無論是轎車胎還是載重卡車胎都出現了較為嚴重的結構性過剩，即中低檔同質化輪胎過剩，而高端及綠色輪胎仍有缺口。當前，輪胎企業庫存量普遍在1個半到2個月的生產量，開工率不斷走低。我國輪胎集中度相對不高，低開工率及高庫存容易使企業不讓市場讓價格，相互壓價，導致價格重心向下。

　　從中國橡膠工業協會統計的數據可以明顯看出全行業增速減緩的趨勢，今年1~8月行業產值和銷售收入增長率為3.37%和0.09%，增幅較一季度回落1.52和2.22個百分點，較上年同期回落1.06和1.65個百分點。業內專家普遍認為未來一兩年，國內橡膠價格仍將低迷，即使有所回升，幅度也不大。

　　美國的“雙反”也震動著我國輪胎行業。數據顯示，美國市場占中國輪胎總出口量的20%以上，對中國輪胎業的重要性不言而喻。業內人士普遍表示，目前看，這次“雙反”實施已不可避免，只是時間早晚問題。除了美國之外，近年來，輪胎進口量大的一些國家也都把目光盯住了中國，反傾銷的消息此起彼伏，這對中國輪胎的未來出口形成了隱性威脅。

　　在上游合成橡膠領域，全球性市場疲軟問題也在凸顯。世界合成橡膠產能有一半以上在亞洲，中國占世界總產能28%，其中，丁苯橡膠、丁二烯橡膠等，占全球產能的50%左右。據國際合成橡膠生產者協會總裁James L.McGraw介紹，在官方公布的擴張計劃中，丁二烯橡膠預計新建產能的前三名為俄羅斯、馬來西亞、新加坡。而多種合成橡膠都面臨產能過剩的問題，丁腈橡膠需求量年均增長率為3%左右，預計將在2017年到達產能過剩狀態。而合成橡膠需求增長的主要原因是高性能輪胎需求的增長，增長的需求主要在歐洲，其他地區仍處于供過于求的情況。

　　當被問及合成橡膠的發展緩慢的原因時，James L.McGraw說，首先，就中端市場而言，中國輪胎生產商開工率下降，原因在于美國對中國輪胎進行反傾銷調查，以及中國經濟發展放緩導致亞洲庫存量不斷增加;第二，印度合成橡膠需求量保持穩定，歐洲及亞洲其他國家產能出口至印度，同時，印度本土合成橡膠產能也在增加;第三，天然橡膠價格過低，壓低合成橡膠的價格。

　　更為嚴峻的是，在中國，近幾年新建的合成橡膠裝置，除了IR采用新技術外，其余膠種的裝置基本上仍采用上世紀***十年代的傳統技術。其中，全部ESBR和SSBR(溶聚丁苯橡膠)產能均采用傳統技術，BR和SBCs也有超過90%的產能采用傳統技術。傳統技術相對落后，能耗、物耗等經濟技術指標偏高，在市場上明顯缺乏競爭力。

　　技術創新 突出市場重圍

　　在低迷的市場下，眾多橡膠及相關企業開始積極思考，謀求轉變發展方式、調整結構和改革創新。中國石油(行情,問診)和化學工業聯合會會長李勇武表示，原油價格也在下降，煤炭企業轉變方向、調整結構，搞煤制油、煤制氣等，獲得了良好的效益，橡膠企業也可以轉變思維，拓展相關業務，創新企業的發展。走自主研發的道路不僅有利于提高產品的品質、適應不同的市場需求，還能夠驅動綠色減排的發展方式。

　　從上游看，業內人士認為，國內企業更傾向使用進口橡膠，而國內產膠多用于生產低端橡膠產品。對此，海南天然橡膠產業集團股份有限公司副總裁林興認為，當前國內天然橡膠的原料市場資源較為豐富，云南、海南等民營膠發展迅速，種植面積還在擴大，目前已經達到收割期;東南亞種植土地較為分散，以小作坊生產為主，依靠合作社整合資源，而國內的膠源多為國有化，種植面積大因而適合大規模的生產。為提升產品價值，海南橡膠(行情,問診)加大創新力度，目前主要發展環保型新產品，提高膠的耐用性、抗老化性，與中橡集團曙光橡膠工業研究設計院合作研制用于航空輪胎的新型標準膠已經完成機床測試;同時，進行納米膠的開發研制，嘗試天然橡膠與合成橡膠的結合的復合膠品種，加強行業之間的技術交流，對整個行業具有推動作用。

　　James L.McGraw就合成橡膠領域給出如下建議：“越來越多的企業利用可再生原料發展生態單體，同時，合成橡膠工業的繼續通過創新、**、高端的彈性體來促進能源經濟為生態燃料的應用服務。采用新技術降低能源的消耗、減少資本投資、節約成本、開發**的催化體系都成為解決這一問題的關鍵方法。”

　　再生膠也成為企業發展的一大趨勢，再生膠是以橡膠制品中已硫化的邊角廢料或制品為原料，經過脫硫加工成能重新使用的橡膠。江西國燕高新材料科技有限公司總經理肖慶姍告訴記者，目前國內還沒有掌握輪胎翻新的技術，他們把目光投向了廢物回收再利用，以廢舊輪胎為原料，通過粉碎、磁選等工藝選出優質膠粉，再精煉為再生橡膠，并采用環保的脫硫工藝，應用于輪胎貼面、車胎、膠管膠帶、膠鞋等產品。

　　多數輪胎廠家都推出了具有新花紋的輪胎，輪胎花紋決定了其使用、特性、抓地力、排水性、噪音等，滿足不同顧客的需求。雙錢集團股份有限公司與米其林等聯合創立了回力輪胎，每年都有新的花紋產生。在被問及如何提升產品品質時，風神輪胎股份有限公司董事長王鋒表示，要提高產品的精度，加強生產、檢測等設備的硬件投入，把控產品精度、控制標準及執行流程，提高產品的均一性、穩定性。

　　橡膠產品的周邊配套產品也在不斷的更新中，以滿足市場發展的趨勢。美國阿爾法科技公司在橡膠檢測設備領域具有50年的經驗，幫助生產廠家更好的改善產品、節約成本、時間。阿爾法科技公司總裁林澤康告訴記者：“我們的產品經過嚴謹的測試過程，研發團隊保持發散的思維，盡量**的思考問題，如果你想不到就會被別人超越。雖然有很多可以嘗試的項目計劃，但我們只專注于其中的一到兩個項目上，把某項技術做專做透。”

　　據林澤康介紹，硫化儀已經誕生了20多年，阿爾法今年也推出了新的產品，并做了多方面的改良，無轉子的設計讓測量數據更為**，內應松弛降低至1.7%。此外，還有兩款新的檢測儀器正在研發中，測量橡膠內部溫度的儀器將于明年商業化，該產品利用探針插入橡膠產品內部，探針回傳測量數據，通過信息接收裝置，*終在外部顯示器上顯示數據，目前經過兩年的研發，正在與橡膠廠商共同完成測試工作。同時，測量運行中的輪胎溫度的儀器也在研發當中，可應用于賽車、航空等領域。

　　近年來，中國制造的概念在逐漸提升，受到越來越多企業的重視，許多輪胎品牌都在不斷的提高產品質量，堅持科技創新的道路。興源輪胎集團有限公司的相關負責人坦言：“中國輪胎的品質不斷上升，但與具有多年經驗的老牌國外企業相比還有一定差距，要與他們看齊不是一朝一夕的事，還需要科研的持續投入、產品的改善、品牌的建設等，多年的積淀才能實現中國制造向中國創造的轉變。”興源是一家山東的輪胎廠商，主要生產全鋼載重子午胎，為降低成本，他們考察了泰國等東南亞原料產國，預計進行下一步的合作。

　　不僅企業正在創新上下功夫，政策也在助力行業發展。據悉，為促進橡膠行業的技術升級，10月21日，科技部下發了2014年度有關國家科技計劃項目，多個橡膠行業項目分別列入重點新產品計劃、火炬計劃。